صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH تعمل بالتوجيه
صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH، تعمل بالتحكم اليدوي، هي مكونات متطورة توفر تحكمًا دقيقًا وفعالًا في الأنظمة الهيدروليكية. صُممت هذه الصمامات لتلبية متطلبات مختلف الصناعات، وتتميز بأداء استثنائي وموثوقية وتنوع.
صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH، تعمل بنظام التشغيل اليدوي، هي مكونات موثوقة وعالية الأداء تُمكّن المُشغّلين من التحكم الدقيق وإدارة السوائل بكفاءة في الأنظمة الهيدروليكية. بفضل تصميمها المُشغّل بنظام التشغيل اليدوي، وتحكمها الاتجاهي الاستثنائي، وتشكيلتها الواسعة، وقدرتها العالية على التدفق، تُوفّر هذه الصمامات الموثوقية والتنوع اللازمين في مختلف الصناعات. باتباع أساليب الاستخدام المُوصى بها والالتزام بممارسات الصيانة الدورية، ستواصل صمامات سلسلة WEH تقديم أداء استثنائي. طوّر نظامك الهيدروليكي باستخدام صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH، واستمتع بمزايا الدقة والتحكم والموثوقية.
صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH تعمل بالتوجيه، الخصائص الرئيسية:
- تصميم التشغيل التجريبي:
- تعتمد صمامات سلسلة WEH على تصميم يعمل بالتوجيه، مما يعزز استجابتها ودقة التحكم فيها.
- يتيح هذا التصميم للصمامات التعامل مع تطبيقات الضغط العالي، مما يضمن الأداء الأمثل بسهولة.
- التحكم الاتجاهي:
- تتميز هذه الصمامات الهيدروليكية بقدرتها على توفير التحكم الدقيق في اتجاه السائل الهيدروليكي.
- يمكن للمشغلين إدارة تدفق السوائل بسهولة وتوجيهها إلى محركات أو مكونات مختلفة داخل النظام الهيدروليكي.
- مجموعة واسعة من التكوينات:
- تتوفر صمامات سلسلة WEH في تكوينات مختلفة، بما في ذلك أحجام مختلفة، ومعدلات تدفق، وتصنيفات ضغط.
- يتيح هذا التنوع إمكانية تخصيصها لتتناسب مع متطلبات التطبيقات ومواصفات النظام المحددة.
- قدرة تدفق عالية:
- تم تصميم هذه الصمامات للتعامل مع معدلات التدفق العالية، مما يجعلها مناسبة للتطبيقات التي تتطلب تدفقًا كبيرًا للسوائل.
- تضمن ممراتها الداخلية المحسنة وبنيتها القوية انخفاضًا ضئيلًا في الضغط وإدارة فعالة للسوائل.
صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH تعمل بالتوجيه المعلمة:
NG10
| تحديد | نوع WEH10 | |||||||||
| أقصى ضغط تشغيل: P، A، B | 350 | |||||||||
| ميناء تي | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | 315 | ||||||||
| مع قضيب تصريف زيت الطيار الداخلي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | |||||||||
| المنفذ Y | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | ||||||||
| الحد الأدنى لضغط التحكم | مع مصدر زيت تجريبي خارجي (لا ينطبق على C وZ و F، G، H، P، T، V) شريط |
صمام ثلاثي الوضع 10 | ||||||||
| صمام رجوع زنبركي ذو وضعين 10 | ||||||||||
| صمام الرجوع الهيدروليكي ثنائي الوضع 7 | ||||||||||
| مع إمداد زيت الطيار الداخلي (ينطبق على C، Z، F، شريط G، H، P، T، V |
6.5 | |||||||||
| أقصى ضغط تحكم بالبار | 250 | |||||||||
| سائل | زيت معدني، إستر الفوسفات | |||||||||
| نطاق درجة حرارة السائل ℃ | -30 إلى +80 (أختام NBR | |||||||||
| -20 إلى +80 (أختام FKM) | ||||||||||
| نطاق اللزوجة مم2/ث | 2.8 إلى 500 | |||||||||
| تغيير حجم زيت الطيار سم3 | صمام ثلاثي المواضع 2.04 | |||||||||
| صمام ذو وضعين 4.08 | ||||||||||
| أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المحول) (التيار المتردد والتيار المستمر) | ||||||||||
| شريط ضغط التحكم | 70 | 140 | 210 | 250 | ||||||
| تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | |||
| صمام ثلاثي المواضع | 30 | 65 | 25 | 60 | 20 | 55 | 15 | 50 | ||
| صمام ذو وضعين مللي ثانية | 35 | 80 | 30 | 75 | 25 | 70 | 20 | 65 | ||
| أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحول إلى الوضع المحايد) | ||||||||||
| صمام ثلاثي المواضع | 30 | |||||||||
| صمام ذو وضعين مللي ثانية | 35 | 40 | 30 | 35 | 25 | 30 | 20 | 25 | ||
| موضع التثبيت | يتم تركيب صمامات العودة الهيدروليكية من النوع HC وHD وHK وHZ وHY بشكل أفقي، ويمكن تركيب الباقي بشكل عشوائي | |||||||||
| تدفق أقصر زمن تبديل لتر/دقيقة | حوالي 35 | |||||||||
| وزن | صمام الملف اللولبي الفردي كجم | 6.7 | ||||||||
| صمام الملف اللولبي المزدوج كجم | 7.1 | |||||||||
| منظم وقت التبديل كجم | 1.0 | |||||||||
| صمام تخفيض كجم | 0.5 | |||||||||
NG16
| تحديد | WEH16… type | |||||||||||||
| أقصى ضغط تشغيل: P، A، B | 350 | |||||||||||||
| ميناء تي | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | 250 | ||||||||||||
| مع قضيب تصريف زيت الطيار الداخلي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | |||||||||||||
| المنفذ Y | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | ||||||||||||
| الحد الأدنى لضغط التحكم | مع مصدر زيت تجريبي خارجي (لا ينطبق على C وZ و F، G، H، P، T، V)bar |
صمام ثلاثي الوضع 14 | ||||||||||||
| صمام رجوع زنبركي ثنائي الوضع 14 | ||||||||||||||
| صمام الرجوع الهيدروليكي ثنائي الوضع 14 | ||||||||||||||
| مع إمداد زيت الطيار الداخلي (ينطبق على C، Z، F، G، شريط H، P، T، V |
عند تطبيق الطباعة المسبقة أو يكون التدفق كبيرًا وفقًا لذلك، تكون هندسة صمام البكرة 4.5 مثل C وZ وF وG وH وP وT وV | |||||||||||||
| أقصى ضغط تحكم بالبار | 250 | |||||||||||||
| سائل | زيت معدني، إستر الفوسفات | |||||||||||||
| نطاق درجة حرارة السائل ℃ | -30 إلى +80 (أختام NBR | |||||||||||||
| -20 إلى +80 (أختام FKM) | ||||||||||||||
| نطاق اللزوجة مم2/ث | 2.8 إلى 500 | |||||||||||||
| تبديل حجم زيت الطيار | ||||||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve cm3 | 5.72 | |||||||||||||
| – 2-position valve cm3 | 11.45 | |||||||||||||
| * * أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المحول) (التيار المتردد والتيار المستمر) | ||||||||||||||
| شريط ضغط التحكم | 50 | 150 | 250 | |||||||||||
| تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | |||
| – Spring-centering 3-position valve ms | 35 | 65 | 30 | 60 | 30 | 58 | ||||||||
| – 2-position valve ms | 45 | 65 | 35 | 55 | 30 | 50 | ||||||||
| **أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المبدل) | ||||||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve ms | 30 | |||||||||||||
| – 2-position valve ms | 45 | 45 | 35 | 35 | 30 | 30 | ||||||||
| موضع التثبيت | يتم تركيب صمامات العودة الهيدروليكية من النوع C وD وK وZ وY بشكل أفقي، ويمكن تركيب الباقي بشكل تعسفي | |||||||||||||
| تدفق أقصر زمن تبديل لتر/دقيقة | حوالي 35 | |||||||||||||
| الوزن كجم | حوالي 9.5 | |||||||||||||
NG25
| تحديد | WEH25… type | |||||||||||||||||
| أقصى ضغط تشغيل: P، A، B | 350 | |||||||||||||||||
| ميناء تي | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | 250 | ||||||||||||||||
| مع قضيب تصريف زيت الطيار الداخلي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | |||||||||||||||||
| المنفذ Y | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | ||||||||||||||||
| الحد الأدنى لضغط التحكم | مع مصدر زيت تجريبي خارجي (لا ينطبق على C، Z، F، شريط G، H، P، T، V |
صمام زنبركي مركزي ثلاثي الوضع 13 | ||||||||||||||||
| صمام رجوع زنبركي ثنائي الوضع 13 | ||||||||||||||||||
| صمام الرجوع الهيدروليكي ثنائي الوضع 8 | ||||||||||||||||||
| مع إمداد زيت الطيار الداخلي (ينطبق على C، Z، F، شريط G، H، P، T، V |
عند تطبيق الطباعة المسبقة أو يكون التدفق كبيرًا وفقًا لذلك، تكون هندسة صمام البكرة 4.5 مثل C وZ وF وG وH وP وT وV | |||||||||||||||||
| أقصى ضغط تحكم بالبار | 250 | |||||||||||||||||
| سائل | زيت معدني، إستر الفوسفات | |||||||||||||||||
| نطاق درجة حرارة السائل ℃ | -30 إلى +80 (أختام NBR | |||||||||||||||||
| -20 إلى +80 (أختام FKM) | ||||||||||||||||||
| تبديل حجم زيت الطيار | ||||||||||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve cm3 | 14.2 | |||||||||||||||||
| – 2-position valve cm3 | 28.4 | |||||||||||||||||
| * أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المحول) (التيار المتردد والتيار المستمر) | ||||||||||||||||||
| شريط ضغط التحكم | 50 | 140 | 210 | 250 | ||||||||||||||
| تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | |||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve ms | 50 | 85 | 40 | 75 | 35 | 70 | 30 | 65 | ||||||||||
| – 2-position valve ms | 120 | 160 | 100 | 130 | 85 | 120 | 70 | 105 | ||||||||||
| *أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المبدل) | ||||||||||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve ms | 40 | |||||||||||||||||
| – 2-position valve ms | 120 | 125 | 95 | 100 | 85 | 90 | 75 | 80 | ||||||||||
| موضع التثبيت | يتم تركيب صمامات العودة الهيدروليكية من النوع C وD وK وZ وY بشكل أفقي، ويمكن تركيب الباقي بشكل تعسفي | |||||||||||||||||
| تدفق أقصر زمن تبديل لتر/دقيقة | حوالي 35 | |||||||||||||||||
| الوزن كجم | حوالي 18 | |||||||||||||||||
NG32
| تحديد | WEH32… type | |||||||||||||
| أقصى ضغط تشغيل: P، A، B | 350 | |||||||||||||
| ميناء تي | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | 250 | ||||||||||||
| مع قضيب تصريف زيت الطيار الداخلي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | |||||||||||||
| المنفذ Y | مع قضيب تصريف زيت الطيار الخارجي | تيار مستمر 210 تيار متردد 160 | ||||||||||||
| الحد الأدنى لضغط التحكم | مع إمداد زيت الطيار الخارجي
مع إمداد زيت الطيار الداخلي |
صمام ثلاثي الوضع 8.5 | ||||||||||||
| صمام رجوع زنبركي ذو وضعين 10 | ||||||||||||||
| صمام الرجوع الهيدروليكي ثنائي الوضع 15 | ||||||||||||||
| مع إمداد زيت الطيار الداخلي (ينطبق على C، Z، F، شريط G، H، P، T، V |
عند تطبيق الطباعة المسبقة أو يكون التدفق كبيرًا وفقًا لذلك، تكون هندسة صمام البكرة 4.5 مثل C وZ وF وG وH وP وT وV | |||||||||||||
| أقصى ضغط تحكم بالبار | 250 | |||||||||||||
| سائل | زيت معدني، إستر الفوسفات | |||||||||||||
| نطاق درجة حرارة السائل ℃ | -30 إلى +80 (أختام NBR | |||||||||||||
| -20 إلى +80 (أختام FKM) | ||||||||||||||
| نطاق اللزوجة مم2/ث | 2.8 إلى 500 | |||||||||||||
| تبديل حجم زيت الطيار | ||||||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve cm3 | 29.4 | |||||||||||||
| – 2-position valve cm3 | 58.8 | |||||||||||||
| * أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المحول) (التيار المتردد والتيار المستمر) | ||||||||||||||
| شريط ضغط التحكم | 50 | 150 | 250 | |||||||||||
| تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | تيار متردد | دي سي | |||||||||
| – Spring-centering 3-position valve ms | 65 | 80 | 50 | 90 | 35 | 105 | ||||||||
| – 2-position valve ms | 100 | 130 | 75 | 100 | 60 | 115 | ||||||||
| *أوقات التبديل (= وقت تبديل الصمام من الوضع المحايد إلى الوضع المبدل) | ||||||||||||||
| – Spring-centering 3-position valve ms | (DC:50، AC:60) | |||||||||||||
| – 2-position valve ms | 115 | 90 | 35 | 70 | 65 | 65 | ||||||||
| موضع التثبيت | يتم تركيب صمامات العودة الهيدروليكية من النوع C وD وK وZ وY بشكل أفقي، ويمكن تركيب الباقي بشكل تعسفي | |||||||||||||
| تدفق أقصر زمن تبديل لتر/دقيقة | حوالي 50 | |||||||||||||
| الوزن كجم | حوالي 36 | |||||||||||||
صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH تعمل بالتوجيه المزايا:
• صمام التوجيه الكهروهيدروليكي يوجه مسار الزيت عن طريق التحكم في البكرة الرئيسية
• التحكم الكهروهيدروليكي WEH
• يتوافق وجه التركيب مع معايير DIN 24340 A وISO 4401 وCETOP-RP 121H لتوصيل اللوحة الفرعية
• ملف لولبي رطب للتيار المستمر أو التيار المتردد (اختياري)
• مع التحكم اليدوي في حالات الطوارئ
• اتصال كهرومغناطيسي كتوصيل مفرد أو مركزي
• محاذاة أو تحيز زنبركي أو هيدروليكي
طريقة استخدام صمامات هيدروليكية اتجاهية من سلسلة WEH تعمل بالتوجيه:
- تكامل النظام:
- حدد الموقع الأمثل لتثبيت صمامات سلسلة WEH داخل النظام الهيدروليكي، مع مراعاة مسار التدفق المطلوب ومتطلبات التحكم.
- Ensure compatibility with the system’s pressure and flow specifications.
- قم بتركيب الصمامات بشكل آمن باستخدام الأقواس أو ملحقات التثبيت المناسبة.
- إعداد التحكم بالطيار:
- Connect the pilot control lines to the designated ports on the valves, following the manufacturer’s instructions.
- ضمان تحديد الحجم المناسب وتوجيه خطوط التوجيه للحفاظ على سلامة إشارة التحكم المثلى.
- توصيلات السوائل:
- اختر التركيبات والخراطيم الهيدروليكية المتوافقة للحصول على اتصالات آمنة وخالية من التسرب.
- Follow the manufacturer’s instructions for proper torque values during the installation process.
- استخدم مانعات التسرب أو الشرائط المناسبة للخيوط لضمان الحصول على أختام موثوقة.
- التحكم والتعديل:
- لتشغيل صمامات سلسلة WEH، استخدم طريقة التحكم الموصى بها، مثل الرافعات اليدوية أو أدوات التحكم الكهربائية.
- Adjust the valves’ settings to achieve the desired flow direction and rates, ensuring optimal performance.
كيف تعمل رافعات الصمامات الهيدروليكية؟
Hydraulic valve lifters, also known as hydraulic tappets or hydraulic lash adjusters, play a vital role in the proper operation of an internal combustion engine. They are responsible for maintaining the proper clearance, or “lash,” between the engine’s camshaft and valve train components. Here’s an overview of how hydraulic valve lifters work:
- بناء:
- رافعات الصمامات الهيدروليكية عبارة عن أجهزة أسطوانية صغيرة مصنوعة عادةً من المعدن.
- They are between the camshaft and the engine’s valve train components, such as the pushrods, rocker arms, or overhead cam followers.
- التشغيل الهيدروليكي:
- داخل رافع الصمام الهيدروليكي، تعمل آلية مكبس صغيرة تعتمد على الضغط الهيدروليكي.
- يتم ملء الرافع بسائل هيدروليكي، عادةً زيت المحرك، والذي يعمل كسائل عامل.
- تفاعل عمود الكامات:
- يحتوي عمود الكامات على فصوص أو أشكال غريبة الأطوار تدفع الرافعات أثناء دورانها.
- عندما يتلامس فص عمود الكامات مع الرافع، فإنه يطبق قوة تضغط على مكبسه الداخلي.
- ضبط الرموش:
- When the lifter’s piston is compressed, it pushes the hydraulic fluid out of the lifter through a small orifice.
- This hydraulic fluid is expelled into the engine’s oil galleries or passages.
- تعويض الرموش:
- The expelled hydraulic fluid creates a hydraulic cushion or “spring” effect, compensating for any clearance or lash between the camshaft lobe and the valve train components.
- يعمل هذا التعويض على التخلص من الخلوص الزائد ويضمن بقاء مجموعة الصمامات على اتصال دائم مع فصوص عمود الكامات.
- صيانة الرموش:
- If there is excessive clearance or lash in the valve train due to wear or other factors, the lifter’s internal piston will extend further to maintain the necessary hydraulic pressure.
- يتيح هذا الوضع الممتد للرافع الاستفادة من الخلوص الإضافي، وبالتالي الحفاظ على تثبيت الصمام بشكل صحيح.
- ضغط الزيت والتزييت:
- The hydraulic valve lifters rely on the engine’s oil pressure for proper operation.
- تعمل مضخة الزيت على تدوير الزيت عبر المحرك، وتتلقى الرافعات إمدادًا مستمرًا من الزيت للحفاظ على الضغط الهيدروليكي والتزييت.
القدرة وسعة المصنع:
(1) الجمعية
لدينا منصة تجميع بحث وتطوير مستقلة من الدرجة الأولى. تضم ورشة إنتاج الأسطوانات الهيدروليكية أربعة خطوط تجميع أسطوانات رفع شبه آلية وخط تجميع أسطوانات إمالة آلية، بطاقة إنتاجية سنوية مصممة تبلغ مليون قطعة. ورشة الأسطوانات الخاصة مجهزة بمواصفات متنوعة لنظام تجميع التنظيف شبه الآلي بطاقة إنتاجية سنوية مصممة تبلغ 200,000 قطعة، ومجهزة بمعدات تصنيع CNC الشهيرة، ومركز تصنيع، ومعدات خاصة عالية الدقة لمعالجة الأسطوانات، وآلة لحام روبوتية، وآلة تنظيف آلية، وآلة تجميع أسطوانات آلية، وخط إنتاج طلاء آلي. تضم المعدات الأساسية الحالية أكثر من 300 مجموعة (مجموعات). يضمن التوزيع الأمثل والاستخدام الفعال لموارد المعدات دقة المنتجات وتلبية احتياجات الجودة العالية.
(2) التشغيل الآلي
تم تجهيز ورشة التصنيع بمركز تحويل السكك الحديدية المائلة المخصص، ومركز التصنيع، وآلة شحذ عالية السرعة، وروبوت اللحام، وغيرها من المعدات ذات الصلة، والتي يمكنها التعامل مع معالجة أنابيب الأسطوانة بقطر داخلي أقصى يبلغ 400 مم وطول أقصى يبلغ 6 أمتار.
(3) اللحام
(4) الدهان والطلاء
مع خطوط طلاء الطلاء الأوتوماتيكية القائمة على الماء ذات الأسطوانات الصغيرة والمتوسطة الحجم، لتحقيق التحميل والتفريغ الآلي للروبوت والرش التلقائي، والقدرة التصميمية 4000 قطعة لكل وردية؛
لدينا أيضًا خط إنتاج دهانات نصف أوتوماتيكي للأسطوانات الكبيرة مدعوم بسلسلة طاقة، مع قدرة تصميمية تصل إلى 60 صندوقًا لكل وردية.
(5) الاختبار
لدينا مرافق فحص ومنصات اختبار من الدرجة الأولى لضمان أن أداء الأسطوانة يلبي المتطلبات.
نحن من أفضل مصنعي الأسطوانات الهيدروليكية. نقدم أسطوانات هيدروليكية شاملة. كما نوفر أيضًا علب التروس الزراعيةلقد صدّرن منتجاتنا إلى عملاء حول العالم، واكتسبنا سمعة طيبة بفضل جودة منتجاتنا المتميزة وخدمة ما بعد البيع المتميزة. نرحب بعملائنا المحليين والدوليين للتواصل معنا للتفاوض وتبادل المعلومات. التعاون معنا!