HOB/HOD smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

HOB smagā stieņa hidrauliskais cilindrs ir divkāršas darbības cilindrs; Priekšējā un aizmugurējā cilindra galva ir savienota ar četrām skrūvēm, demontāža un apkope, un to bieži izmanto veidņu un iepakošanas iekārtu nozarē. Standarta plīts smagā stieņa hidrauliskais cilindrs izmanto spiedienu 14 MPa, testa spiedienu 21 MPa, jo spiediens ir vidējs un augsts, katras cilindra daļas izturība ir pietiekama.

Produkta veiktspēja un raksturojums:

Bez taukiem: Produkts izmanto eļļu saturošus pašeļļojošus gultņus, lai virzuļa stienis nebūtu jāieeļļo;

Regulējams buferis: Balona terminālis ir aprīkots arī ar elastīgu buferi, kas ir stabils un neietekmē cilindra griešanās virzienu (klientiem jāpasūta īpašas instrukcijas no uzņēmuma);

Instalācijas formu dažādība: Dažādi uzstādīšanas piederumi, no kuriem klienti var izvēlēties atbilstoši lietošanas prasībām;

Augstas temperatūras izturība: Augstas temperatūras izturīgu blīvēšanas materiālu var izmantot, lai cilindrs parasti darbotos augstas temperatūras apstākļos, kas ir 180°C (klientiem jāpasūta īpašas instrukcijas no uzņēmuma);

Magnētiskais: Cilindra virzulis ir aprīkots ar pastāvīgo magnētu, kas var iedarbināt uz cilindra uzstādīto indukcijas slēdzi, lai noteiktu cilindra kustīgo pozīciju (klientiem ir jāpasūta īpašas instrukcijas no uzņēmuma);

Gājiena regulējamība: Virzuļa stieņa gals ir aprīkots ar regulējamu uzgriezni, kas padara cilindru elastīgu tā gājiena diapazonā (vilkšanas spēks F1 = vilkšanas spēks F2);

Atvasinātā daudzveidība: Pamatojoties uz oriģinālu, var iegūt dažādus nestandarta produktus, kas atbilst klientu dažādajām lietošanas prasībām.

HOB/HOD smagā stieņa hidrauliskais cilindrs Parametrs:

(1) Standarta smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(2) FA priekšējās atloka tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(3) FB aizmugurējā atloka tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(4) TA priekšējā stieņa tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(5) TC vidējā stieņa tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(6) LA kreisās un labās kājas tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(7) LB priekšējā un aizmugurējā pēdas tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(8) CA Monaural Type smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(9) CB tipa binaurālā tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(10) CA Monoaurālā tipa Phs zivs acs savienotājs Smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(11) CA Monaural Type Gksk Joint Auskaru savienotājs Smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(12) CA Monoaurāls Y tipa savienotājs Smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(13) Standarta divvirzienu tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(14) Divu asu tips ar regulējamiem uzgriežņiem, smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

(15) FA dubultvārpstas priekšējās atloka tipa smagā stieņa hidrauliskais cilindrs

HOB smagā stieņa hidrauliskā cilindra modeļa apraksts:

HOBD-63/35*100+LB+Y

PLĪTS VIRSMA — Tips: HOB= standarta HOD= divvirzienu tips

D – bufera tipsNav atzīmes = nav D = divpusējs F = priekšējā vāka puse B = aizmugurējā vāka puse

63. — Cilindra diametrs: Φ40, Φ50, Φ63, Φ80, Φ100, Φ125, Φ150, Φ180, Φ200

35– Stieņa diametrs:
Asu standarts: Φ25, Φ30, Φ35, Φ40, Φ50, Φ60, Φ80, Φ100, Φ100
Maksimālā ass: -Φ35, Φ40, Φ50, Φ60, Φ80, Φ100, Φ120, Φ120
Bufera ass standarts: Φ18, Φ25, Φ30, Φ40, Φ50, Φ60, Φ80, Φ100, Φ100
Neatzīmēts: standarta ass

100 — maršruts:
Standarta gājiens (mm): 50, 100, 510, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800, 900, 1000

LB– cilindru bloka stiprināšanas režīms: FA = priekšējās atloka tips FB = aizmugurējās atloka tips LB = kāju sēdekļa tips TC = transoma tips LA = kāju sēdekļa tips CA = vienas auss tips CB = divu ausu tips CBP CB ar tapu CAB CA+P+CB

Y ass fiksētais režīms: Y=Y tipa savienojums YP=Y ar tapu I=I tipa savienojums KG= peldošais savienojums PHS= zivs acs savienojums T=T tipa savienojums H= metināta uzmavas savienojums A= regulējams uzgrieznis

HOB smagā stieņa hidrauliskā cilindra raksturojums:

HOB smagā stieņa hidrauliskā cilindra sastāvs:

HOB īpaši izturīgais stūres stieņa hidrauliskais cilindrs sastāv no presplāksnes, priekšējā cilindra galvas, aizmugurējā cilindra galvas, virzuļa, cilindra, virzuļa stieņa, 4 skrūvju stieņiem, 8 fiksācijas uzgriežņiem un blīvēm, 1 virzuļa fiksācijas uzgriežņa un blīves, 1 virzuļa stieņa galam atbilstoša fiksācijas uzgriežņa, pilna blīvējumu komplekta, stūres stieņa gala aizsargapvalka, eļļas aizbāžņa.

Priekšējais un aizmugurējais vāks ir izgatavots no Nr. 45 cilindra materiāla, virzuļa stienis ir no Nr. 45 hromēta slāņa ar 2–3 stiepļu biezumu, cilindra korpuss ir no Nr. 20 velmētas caurules, un savienotājstieņa materiāls ir A3 (ar Nr. 45 rūdītu materiālu lielam cilindra diametram). Blīvējums ir izgatavots no Taivānas DZ zīmola.

HOB smagā stieņa hidrauliskā cilindra 100% eļļas pārbaude:

Eļļas tests tiek veikts testa stendā. Darbības ir šādas: eļļas ievešana un izvešana no testa stenda eļļas caurules un cilindra, spiediens uz testa stendu, eļļas ievešana no testa stenda cilindrā, cilindra apgriešana ar solenoīda vārstu, lai cilindrs varētu vairākas reizes kustēties uz priekšu un atpakaļ, un atstarpe starp cilindra stieņa galu, cilindru un priekšējo un aizmugurējo vāku, lai novērotu, vai nav eļļas noplūdes.

Testa spiediens = 14 MPa * 21 = 10,5 MPa. Pārbaudiet, vai cilindrs ir pārbaudīts; tas ir vienkārši. Pēc eļļas cilindra pievienošanas noņemiet eļļas atveres aizbāzni, lai pārbaudītu, vai ir redzamas eļļas pēdas. Ja ir redzamas eļļas pēdas, tas norāda, ka eļļas pārbaude ir veikta.

HOB smagā stieņa hidrauliskā cilindra detaļu displejs:

1. Iekšējais caurums tiek izgatavots, izmantojot velmēšanas vai asināšanas precīzas apstrādes tehnoloģiju, lai virzulis un tā blīves un atbalsta daļas varētu vienmērīgi slīdēt, nodrošinot blīvēšanas efektu un samazinot nodilumu.
2. Hroma pārklājuma slāņa biezums 2-3 stieples, laba nodilumizturība, nav viegli sarūsējama, var izturēt 72 stundu sāls izsmidzināšanas testu.
3. Cilindra galvas -45 kalšanas detaļas, skrūves -45 rūdīšana, lai nodrošinātu cilindra izturību
4. Cilindra galva ir melna, frēzēšanas mala ir gluda, slīpums ir vienmērīgs, un uzgriežņu atslēgas pozīcijas dizains ir ērts un praktisks.
5. Izmantojiet kaļamā čuguna vadotni, lai palielinātu nodilumizturību
6. Pirms došanās ceļā veiciet spiediena pārbaudi
7. Importēts eļļas blīvējums, zīmola produkti, viena gada garantija

Kā jūs pārbūvējat hidraulisko cilindru?

Hidrauliskā cilindra atjaunošana ietver cilindra izjaukšanu, nolietotu vai bojātu detaļu pārbaudi un nomaiņu, kā arī cilindra montāžu ar jaunām blīvēm un citām nepieciešamajām detaļām. Šeit ir sniegta vispārīga soli pa solim sniegta instrukcija par hidrauliskā cilindra atjaunošanu:

1. Drošības pasākumi: Pirms atjaunošanas procesa uzsākšanas pārliecinieties, vai hidrauliskajā sistēmā nav spiediena un vai viss hidrauliskais šķidrums ir iztukšots. Lai pasargātu sevi, valkājiet atbilstošus drošības līdzekļus, piemēram, cimdus un aizsargbrilles.
2. Cilindra noņemšana: Atvienojiet hidraulisko cilindru no iekārtas vai mašīnas, pie kuras tas ir piestiprināts. Tas var ietvert montāžas kronšteinu, stiprinājumu vai citu savienojumu noņemšanu. Ievērojiet ražotāja norādījumus vai iekārtu rokasgrāmatas, lai iegūtu specifiskus norādījumus par jūsu hidraulisko cilindru.
3. Demontāža: Uzmanīgi izjauciet hidraulisko cilindru, veicot šādas darbības:a. Noņemiet gala vāciņus: Parasti hidrauliskajiem cilindriem ir divi gala vāciņi — pa vienam katrā galā. Atskrūvējiet skrūves vai bultskrūves, kas tur gala vāciņus vietā, un uzmanīgi noņemiet tos.b. Izvelciet virzuli: Kad gala vāciņi ir noņemti, uzmanīgi izvelciet virzuļa mezglu no cilindra korpusa. Pievērsiet uzmanību visu blīvējumu vai gultņu orientācijai un izvietojumam.

   c. Noņemiet blīves un citas sastāvdaļas: Noņemiet visas blīves, gultņus un visas pārējās sastāvdaļas gan no virzuļa, gan cilindra korpusa. Pārbaudiet katru sastāvdaļu, vai nav nodiluma, bojājumu vai noplūdes pazīmju.

4. Pārbaude un nomaiņa: Pārbaudiet visas sastāvdaļas, tostarp virzuli, cilindra korpusu, blīves, gultņus un citas detaļas. Meklējiet nodiluma, iespiedumu, bedrīšu vai citu bojājumu pazīmes. Nomainiet visas sastāvdaļas, kurām ir pārmērīga nodiluma vai bojājumu pazīmes. a. Blīves: Nomainiet visas blīves ar jaunām, pārliecinoties, ka tās ir pareizā izmēra un tipa jūsu hidrauliskajam cilindram. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet jaunās blīves ar hidraulisko šķidrumu. b. Citas sastāvdaļas: Ja kādiem gultņiem, buksēm vai citām sastāvdaļām ir nodiluma vai bojājumu pazīmes, nomainiet tās ar jaunām saskaņā ar ražotāja specifikācijām.
5. Tīrīšana: Rūpīgi notīriet visas detaļas, noņemot netīrumus, gružus vai veco hidraulisko šķidrumu. Pirms atkārtotas salikšanas izmantojiet piemērotu tīrīšanas līdzekli, lai pārliecinātos, ka visas detaļas ir pilnībā sausas.
6. Salikšana: Lai saliktu hidraulisko cilindru atpakaļ, veiciet šīs darbības:a. Uzstādiet jaunus blīvējumus: uzmanīgi uzstādiet jaunus blīvējumus uz virzuļa un cilindra korpusa iekšpusē. Pārliecinieties, vai blīvējumi ir pareizi orientēti un izlīdzināti.b. Ievietojiet virzuli: uzmanīgi iebīdiet virzuļa mezglu atpakaļ cilindra korpusā, uzmanoties, lai nesabojātu jaunos blīvējumus.

   c. Uzlieciet gala vāciņus atpakaļ: Uzlieciet gala vāciņus atpakaļ uz cilindra korpusa un nostipriniet tos ar atbilstošām skrūvēm vai skrūvēm. Pievelciet tos līdz ražotāja ieteiktajam griezes momentam.

7. Hidrauliskā šķidruma nomaiņa: Piepildiet hidraulisko cilindru ar ieteicamo hidraulisko šķidrumu, pārliecinoties, ka tas ir pareiza veida un atbilstošā līmenī. Izlaidiet sistēmu no gaisa saskaņā ar ražotāja norādījumiem.
8. Testēšana: Pievienojiet hidraulisko cilindru iekārtai vai mehānismam un pārbaudiet tā darbību. Pārbaudiet, vai nav noplūžu vai citu neparastu darbību. Pārliecinieties, vai cilindrs darbojas nevainojami un kā paredzēts.

Rūpnīcas iespējas un jauda:

(1) Montāža

Mums ir pirmklasīga neatkarīga pētniecības un attīstības montāžas platforma. Hidraulisko cilindru ražošanas darbnīcā ir četras pusautomātiskas pacelšanas cilindru montāžas līnijas un viena automātiskā slīpuma cilindru montāžas līnija ar projektēto gada ražošanas jaudu 1 miljons vienību. Speciālo cilindru darbnīca ir aprīkota ar dažādu specifikāciju pusautomātisku tīrīšanas montāžas sistēmu ar projektēto gada ražošanas jaudu 200 000 vienību un aprīkota ar slavenām CNC apstrādes iekārtām, apstrādes centru, augstas precizitātes cilindru apstrādes speciālo aprīkojumu, robotizētu metināšanas iekārtu, automātisku tīrīšanas iekārtu, automātisku cilindru montāžas iekārtu un automātisku krāsošanas ražošanas līniju. Esošais kritiskais aprīkojums ir vairāk nekā 300 komplektu (komplektu). Optimāla iekārtu resursu sadale un efektīva izmantošana nodrošina produktu precizitātes prasības un apmierina produktu augstās kvalitātes prasības.

(2) Apstrāde

Apstrādes cehs ir aprīkots ar pielāgotu slīpo sliežu virpošanas centru, apstrādes centru, ātrgaitas asināšanas mašīnu, metināšanas robotu un citu saistītu aprīkojumu, kas var apstrādāt cilindriskas caurules ar maksimālo iekšējo diametru 400 mm un maksimālo garumu 6 metri.

(3) Metināšana

(4) Krāsošana un pārklāšana

Ar mazām un vidēja izmēra cilindriskām automātiskām ūdens bāzes krāsu pārklāšanas līnijām, lai panāktu automātisku robotu iekraušanu un izkraušanu un automātisku izsmidzināšanu, projektētā jauda ir 4000 gabali maiņā;
Mums ir arī pusautomātiska krāsu ražošanas līnija lieliem baloniem, ko darbina ķēdes piedziņa, ar 60 kastu konstrukcijas jaudu vienā maiņā.

(5) Testēšana

Mums ir augstākās klases pārbaudes iekārtas un testēšanas stendi, lai nodrošinātu, ka balona veiktspēja atbilst prasībām.

Mēs esam viens no labākajiem lieljaudas stieņu hidraulisko cilindru ražotājiem. Mēs varam piedāvāt plašu lieljaudas stieņu hidraulisko cilindru klāstu. Mēs nodrošinām arī atbilstošus lauksaimniecības pārnesumkārbasMēs esam eksportējuši savus produktus klientiem visā pasaulē un ieguvuši labu reputāciju, pateicoties mūsu augstākajai produktu kvalitātei un pēcpārdošanas apkalpošanai. Mēs sirsnīgi sveicam klientus gan mājās, gan ārzemēs sazināties ar mums, lai veiktu darījumus, apmainītos ar informāciju un sadarboties ar mums!